Основой безопасности передвижения на автомобиле является регулярное проведение обслуживания тормозной системы. В наши дни механизмы оснащаются электронными устройствами (ABS, EBD), в результате чего расширяется список неисправностей, усложняется их диагностика и ремонт. Поэтому для обслуживания лучше обращаться к профессионалам, использующим сложное электронное оборудование.
Наименование |
Стоимость, руб. |
Передние колодки замена |
1500 |
Задние колодки дискового тормоза замена без электропривода |
1500 |
Задние колодки дискового тормоза замена с электроприводом |
1500 |
Задние колодки барабанная система замена |
2500 |
Трос ручного тормоза (1шт) |
1500 |
Тормозной шланг |
1000 |
Главный тормозной цилиндр |
1500 |
Вакуумный усилитель тормозной системы |
2500 |
Рабочий цилиндр барабанного тормоза |
1500 |
Суппорт торм. передн. |
1500 |
Прокачка тормозной системы |
1500 |
Замена тормозной жидкости |
1500 |
Проведение обслуживания тормозных механизмов рекомендуется выполнять каждые 5 лет либо пройденные 100 тысяч км. Процедура включает диагностику системы и замену изношенных деталей.
Но если вам приходится ездить в довольно тяжёлых условиях, нет смысла ориентироваться на термины, которые установил производитель. К примеру, в городах, где приходится часто останавливаться (к примеру, на светофорах), стирание колодок до критических отметок происходит уже после 10 тысяч км пробега. В более спокойной сельской местности срок их службы может достигать 50 тысяч км.
Но дожидаться достижения критической отметки износа не стоит, лучше отправиться в автосервис заранее. Рекомендуется отправляться на ТО при остаточной толщине тормозной колодки минимум 2 мм. При этом металлический элемент детали должен плотно прилегать к тормозному диску.